Depuis le samedi 11 avril 2026, la capitale économique du Cameroun traverse une zone de fortes turbulences hydrauliques. En cause, des travaux d’envergure menés par la SONATREL qui paralysent l’usine de production de Yato. Entre espoir déçu et thermomètre frôlant les 40°C, les populations de Douala crient leur soif.

Le « black-out » électrique qui assèche la ville
Le communiqué de la Cameroon Water Utilities Corporation (CAMWATER), bien que diffusé tardivement le 13 avril, a le mérite de lever le voile sur l’origine du mal. Ce n’est pas, cette fois, une panne technique interne à l’usine de Yato, mais une interruption de l’énergie électrique orchestrée par la Société Nationale de Transport d’Électricité (SONATREL).
Ces travaux sur le réseau haute tension ont mis à l’arrêt le cœur battant de la distribution d’eau potable de la ville. Conséquence directe : des quartiers entiers, de Bonabéri à Ndogpassi, en passant par Akwa et Bépanda, sont privés de la précieuse ressource. À Bonabéri, le calvaire est double : aux robinets secs s’ajoute une absence d’électricité, plongeant les ménages dans un inconfort total alors que la météo affiche des températures caniculaires.
Des camions-citernes : Réalité ou effet d’annonce ?
Pour pallier l’urgence, la CAMWATER annonce le déploiement de camions-citernes dans les zones les plus impactées. Une mesure de « rationnement » qui peine à convaincre les usagers échaudés par les crises précédentes.
Dans les rues de Deido, le scepticisme est de mise. Mme Nkom, résidente du quartier, ne cache pas son amertume :
« L’année dernière, lors d’une pénurie similaire, la CAMWATER avait sorti exactement le même communiqué. Nous avons attendu, mais nous n’avons jamais vu l’ombre d’un camion-citerne dans notre rue. On finit par se demander si ces déploiements ne sont pas que des mots sur du papier. »

Ce témoignage soulève une question centrale : la CAMWATER dispose-t-elle de réels outils de mesure d’impact ? Au-delà des communiqués, existe-t-il une cartographie précise de la détresse hydrique par quartier pour orienter ces camions ? Dans une métropole de plus de 3 millions d’habitants, la logistique du ravitaillement par citerne ressemble à une goutte d’eau dans l’océan sans une stratégie de proximité rigoureuse.
L’impératif de l’imagination face à la canicule
Alors que la température monte jusqu’à 40°C à l’ombre, l’absence d’eau devient un problème de santé publique. L’hydratation est un besoin vital, et l’assainissement en pâtit lourdement.
Face à ce défi immense, la direction régionale de Douala ne peut plus se contenter de gérer les conséquences des travaux de la SONATREL. La population attend de la société de patrimoine qu’elle fasse preuve d’imagination. Cela pourrait passer par :
Une communication en temps réel sur la localisation exacte des camions-citernes (via GPS ou alertes SMS).
Une meilleure coordination avec la SONATREL pour sanctuariser l’alimentation électrique des sites stratégiques de production.
La mise en service accélérée de forages industriels de secours dans les zones critiques.
Le rétablissement annoncé sera « progressif », mais pour les populations de Douala, chaque heure sans eau sous ce soleil de plomb est une heure de trop. La crédibilité de la CAMWATER se joue aujourd’hui sur le terrain, bien loin des annonces officielles.

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Le concours est organisé dans les 7 pays africains   qui abritent les filiales du groupe Castel, Boissons du Cameroun, Bracongo SA, Brakina, Brasimba, Castel el Djazair, Sobebra, Solibra et Star. Il est mis en œuvre en partenariat avec ces filiales et grâce au Fonds Pierre Castel-Agir avec l’Afrique– néde la volonté du président Pierre Castel de contribuer durablement au développement économique et social du continent.

Le concours est ouvert aux entrepreneurs qui transforment les systèmes alimentaires et en même temps innovent. Les innovations peuvent être organisationnelles, technologiques ou liées au modèle économique. Pour le profil, les entrepreneurs recherchés en 2026 doivent pouvoir démontrer un leadership affirmé, une capacité à incarner le rôle d’ « Ambassadeur du Prix », un projet innovant ayant un ancrage territorial fort, une capacité entrepreneurial avéré et un impact économique social et environnemental mesurable.»  

Le candidat doit être âgé de 18 à 45 ans, être ressortissant et résident de l’un des pays concernés par l’édition 2026 du Prix Pierre Castel : Benin, Burkina Faso, Cameroun, Cote d’Ivoire, Madagascar, République Démocratique du Congo (qui a deux filiales du Groupe Castel) et l’Algérie. Le candidat doit être fondateur ou cofondateur d’une entreprise légalement constituée et en activité depuis au moins 2 ans, il doit porter un projet de développement autrement dit, être le promoteur d’une entreprise exclusivement à but lucratif

Prix panafricain, pas moins de 35000 euros

Selon le calendrier préalablement défini, à la fin de l’enregistrement des candidats le 30 mai, il s’en suivra, du 1erau 30 juin, l’examen des candidatures avec des visites sur le terrain et la présélection des entrepreneurs. Du 1er au 31 juillet, les jurys nationaux auditionnent les candidats et sélectionnentles lauréats. Le 30 septembre, les 8 lauréats nationaux sont auditionnés par un Grand jury panafricain présidé par le Directeur général du Groupe Castel, monsieur Gregory Clerc. A l’issue de cette étape, le lauréat panafricain est désigné. « Il est distingué pour l’excellence de son parcours entrepreneuriale, l’impact de son projet et son potentiel de développement à l’échelle du continent ».

A titre de récompense, chacun des lauréats nationaux perçoit25000 euros de dotation financière en plus d’un programme de mentorat et de coaching personnalisé. Le lauréat panafricain a 10 000 euros de dotation financière supplémentaire soit au total 35000 euros, un accompagnement d’un an en tant que Ambassadeur panafricain du Prix, un soutien à des participations aux salons professionnels internationaux et une mise en lumière médiatique à l’échelle du continent.  

  L’édition 2026 du Prix Pierre Castel a pour ambition de soutenir les entrepreneurs africains à fort potentiel engagés dans une dynamique d’excellence entrepreneuriale et porteur d’innovations structurantes au service des systèmesalimentaires. Le concours est gratuit et la participation n‘est soumise à aucun frais. Le règlement est téléchargeable sur le site internet du Fonds Pierre Castel, les documents constitutifsdu dossier doivent être soumis à la plate-forme dédiée au prix Pierre Castel  

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Le samedi 11 avril 2026 marque un tournant pour la mobilité à Douala. Sous la direction d’Arlette Alemoka, la police municipale a validé une feuille de route qui ne se contente plus de gérer l’urgence, mais vise à bâtir un système de transport résilient et transparent.
Une architecture numérique pour plus de transparence
L’innovation majeure réside dans le déploiement d’un écosystème digital en partenariat avec MTN. Ce dispositif vise à créer un registre biométrique et infalsifiable pour chaque conducteur.
L’objectif est double :
Sécuriser le parcours professionnel du conducteur en le protégeant contre l’usurpation d’identité.
Garantir la sécurité des passagers  grâce à une traçabilité en temps réel des prestataires en circulation.
La co-gouvernance : une nouvelle approche de gestion
Plutôt que d’imposer des directives unilatérales, la CUD a choisi de responsabiliser les structures syndicales. En confiant la validation des listes et l’enrôlement direct aux présidents nationaux, la municipalité transforme les syndicats en véritables partenaires de la régulation de proximité.
Cette stratégie permet de s’attaquer de l’intérieur aux dysfonctionnements majeurs, notamment le contrôle de l’accès à la profession et la vérification rigoureuse de l’obtention du permis de catégorie A, désormais non négociable pour exercer.

Vers une intégration systémique de la mobilité
Au-delà de la simple surveillance, cette réforme s’inscrit dans une vision globale de développement. En structurant ce maillon essentiel de la chaîne de transport, Douala cherche à stabiliser un secteur stratégique pour l’emploi des jeunes tout en optimisant la fluidité routière.
« Il ne s’agit pas seulement de contrôler, mais de valoriser une activité qui fait vivre des milliers de familles », souligne-t-on au sein de la direction de la police municipale.

Les prochaines étapes
Le mois à venir sera consacré à un déploiement intensif sur le terrain. Entre formation des cadres syndicaux et sensibilisation des conducteurs de base, les autorités espèrent atteindre une masse critique d’enrôlés pour faire de Douala un modèle de gestion des transports artisanaux en Afrique centrale.
Cette transition vers une organisation plus rigoureuse est le socle sur lequel la ville compte bâtir sa future stratégie d’attractivité et de croissance durable.

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Vers une cité moderne et résiliente
Malgré les défis budgétaires, la mairie maintient un rythme soutenu. L’ambition est de bâtir une métropole où la croissance industrielle du port s’accompagne d’une amélioration réelle de la vie de quartier.
En transformant ces chantiers en symboles d’efficacité, la municipalité rappelle que Kribi, vitrine du Cameroun, doit avant tout être une ville fluide et habitable pour ses citoyens. La balle est désormais dans le camp des prestataires pour concrétiser ces engagements.

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Une stratégie de riposte face à la domination étrangère
Le constat dressé par Annie Éliane Nana, Directrice Générale de Tara Sports, est sans appel : les athlètes locaux manquent de rythme face à la concurrence internationale qui rafle systématiquement les podiums. Pour inverser la tendance, le Cameroon Athletics Challenge (CAC) propose un calendrier de compétitions régulières. Soutenu par le ministère des Sports, ce circuit permet aux coureurs camerounais de s’aguerrir sur des formats compétitifs avant la grande échéance d’octobre.
Trois défis de taille : Le cœur des épreuves
Pour cette première étape à Douala IV, l’organisation a misé sur la diversité des efforts. Ce dimanche 12 avril, les participants se mesureront sur trois formats distincts :
Le Semi-marathon (21 km) :L’épreuve reine de ce challenge, destinée aux coureurs de fond confirmés cherchant à optimiser leur endurance. Le vainqueur repartira avec une prime de 250 000 FCFA.
La Course de 10 km :Un format nerveux et rapide, idéal pour les athlètes en transition ou les amateurs de performance intense. Une récompense de 150 000 FCFAest promise au premier franchissant la ligne.
La Marche de 10 km : Une épreuve qui allie endurance et technique, ouverte à un public plus large mais tout aussi compétitive, avec une prime de 100 000 FCFA pour le lauréat.
Le calendrier de la caravane nationale 2026
L’édition de cette année se déploie comme un véritable tour du Cameroun, touchant cinq régions clés pour mobiliser les talents :
12 Avril :Douala (Coup d’envoi à Douala IV)
Mai : Kribi
Juin :Bafoussam
Juillet : Yaoundé
Août :Ngaoundéré
Douala IV : Le sanctuaire historique du marathon
C’est au cœur de la mairie de Douala IVe, sous l’égide du Pr Hervé Édouard Mobih Mpah, que l’aventure 2026 a débuté. Ce choix réaffirme le lien indéfectible entre l’organisation et cette commune, point de départ emblématique du marathon au niveau du pont de Bonassama. Ce partenariat stratégique assure une logistique rodée pour l’accueil des quelque 800 participants attendus.
« Mon marathon, ma santé » : Un enjeu de santé publique
Au-delà de la performance pure, cette 4e édition s’accompagne d’une mission citoyenne. Sous le slogan « Mon marathon, ma santé », les organisateurs et leurs partenaires, dont la CCA Bank, rappellent que le sport est avant tout un levier de bien-être. L’objectif est clair : démocratiser la pratique de l’athlétisme tout en préparant l’élite locale à reprendre possession de ses podiums nationaux.

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La cité économique s’enrichit d’une nouvelle offre de transport haut de gamme. Basée à Bonamoussadi, dans le 5e arrondissement de Douala, la compagnie Camcartour Travel affiche ses ambitions : transformer le voyage entre Douala et la région de l’Ouest en une expérience VIP, avec le reste du pays en ligne de mire.

Le confort VIP au cœur de Douala 5e
C’est depuis le quartier dynamique de Bonamoussadi que Camcartour Travel a choisi de déployer ses ailes. En s’installant dans cette zone stratégique du 5e arrondissement, l’agence répond à une demande croissante de proximité et de standing pour les résidents de la zone septentrionale de la ville.
Le positionnement est clair : le segment VIP,Avec une flotte de bus modernes et un service axé sur le confort, la compagnie entend séduire une clientèle exigeante, désireuse de voyager en toute sécurité et avec une ponctualité rigoureuse.
Une desserte stratégique de l’Ouest : Bafoussam, Mbouda, Dschang et Bafang
Pour son lancement, Camcartour Travel mise sur la densité des échanges entre Douala et les grands pôles de la région de l’Ouest. La compagnie a structuré son réseau pour offrir une couverture optimale :
Vers Bafoussam :La capitale régionale est reliée par deux itinéraires majeurs, soit en passant par Bafang, soit via Dschang, offrant ainsi plus de flexibilité aux voyageurs.
Vers Mbouda et Dschang : Des lignes directes et régulières assurent la liaison avec ces centres urbains essentiels, avec des départs échelonnés tout au long de la journée.
Les horaires, s’étalant de l’aube (5h00) jusqu’aux voyages de nuit (22h30), permettent une gestion fluide des déplacements. Côté tarifs, la compétitivité est au rendez-vous avec un aller simple à 8 000 FCFA et un aller-retour à 15 000 FCFA sans oublier l’offre de fidélité : le 11e voyage est offert après 10 trajets effectués.
La vision de Carlos Ngoualem : De l’édilité au transport

Derrière cette initiative se trouve un visage bien connu de la scène locale : Carlos Ngoualem .Grand Conseiller à la Communauté Urbaine de Douala (CUD), le fondateur de Camcartour Travel apporte son expertise de la gestion urbaine au secteur privé du transport.
Pour ce bâtisseur, l’agence de Bonamoussadi n’est qu’une première étape. Si les villes de Bafoussam, Mbouda, Dschang et Bafang constituent la rampe de lancement, l’objectif à moyen terme est de couvrir l’ensemble du territoire national. Une ambition qui s’inscrit dans une volonté de modernisation du secteur des transports au Cameroun, en alliant sécurité routière et qualité de service.

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Le Dr Roger Mbassa Ndinè a d’emblée instauré une gouvernance de précision, où la tenue régulière des organes statutaires devient le moteur d’une administration moderne. En transformant le fonctionnement du Conseil d’Administration et du Comité d’Orientation en une routine rigoureuse, le PCA garantit une validation continue du travail de terrain. Cette stabilité institutionnelle permet au centre de passer d’une gestion réactive à une stratégie proactive, assurant que chaque décision administrative est alignée sur les objectifs de transformation de la ville. « Nous nous réjouissons que le centre fonctionne normalement, cela devient une routine et c’est ce que nous voulions », a-t-il précisé.
innover à budget constant

Dans un contexte où la dotation de la Communauté Urbaine de Douala (CUD) reste constante, l’administration du centre est appelée à faire preuve d’une agilité managériale hors pair. Plutôt que de subir la stagnation des ressources, le staff doit désormais déployer ses activités avec une imagination renouvelée. Cette approche repose sur une ouverture audacieuse vers l’extérieur, transformant le CMB en une plateforme attractive pour les bailleurs de fonds et les partenaires internationaux.
Cette nouvelle dynamique managériale mise particulièrement sur la Responsabilité Sociétale des Entreprises (RSE). En positionnant le centre comme l’interlocuteur privilégié pour les investissements sociaux des entreprises locales, l’administration crée un écosystème de financement hybride. Le partenariat avec les associations devient alors un levier stratégique, permettant une co-création d’activités où chaque acteur social participe activement à la mission de service public du centre.
Une métropole inclusive : L’humain au cœur de la réforme

La vision du Dr Mbassa Ndinè dépasse la simple gestion comptable pour embrasser une ambition sociétale : faire de Douala un modèle d’insertion. La réforme, bien que ferme et exigeante, trouve aujourd’hui sa justification dans l’envol des activités du centre. Cette montée en puissance vise à intégrer toutes les diversités sociales — handicapés moteurs, mentaux ou sociaux — dans le train de la modernité urbaine.
« Nous voulons que tout le monde participe à la transformation de la ville de Douala », a souligné le maire, rappelant que l’efficacité administrative n’a de sens que si elle sert à ne laisser personne sur le bord de la route. « Il faut que toutes les couches de notre société qui sont vos clients dans leur diversité (…) faites en sorte qu’à travers vous la ville de douala reste un modèle d’insertion. »

Un leadership tourné vers le futur
Désormais institution phare sous la tutelle du Ministère des Affaires Sociales, le CMB de Bépanda incarne cette ville résolument tournée vers l’avenir. En conciliant rigueur statutaire, imagination budgétaire et solidarité humaine, le Dr Roger Mbassa Ndinè redéfinit les contours de l’action sociale à Douala. L’exercice 2026 s’annonce ainsi comme celui de l’efficacité opérationnelle, où chaque franc investi devient un outil de transformation pour faire de la capitale économique une métropole où il fait bon vivre pour tous.

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Un projet structurant pour désengorger la métropole
Le visage de Douala est en pleine mutation. La voie sur les berges du Wouri, projet phare de la Communauté urbaine, sort désormais de terre de manière concrète. Lors de sa descente sur le terrain, le Maire de la ville, le Dr Roger Mbassa Ndinè, a souligné que le chantier est entré dans une phase de réalisation active « Vous avez vu que le projet dont nous avons parlé est en train de prendre corps. Ce n’est pas un slogan de campagne, c’est une réalité ».
Ce premier tronçon de 1,5 km, qui sera livré d’ici deux mois, n’est que le début d’une transformation profonde. En reliant plus efficacement Douala 1er, 3e et 5e, l’ouvrage s’attaque directement au problème des embouteillages chroniques. Pour l’exécutif municipal, l’objectif est clair : améliorer le quotidien des millions de citadins « dans deux ans les habitants de Douala auront une nouvelle route qui permettra de raccourcir le chemin de 30 minutes voir un peu plus ».
Un modèle de financement interne garantissant les délais

La particularité de cette artère réside dans son modèle économique, symbole d’une ville qui prend en main son propre développement. Le Dr Roger Mbassa Ndinè a tenu à préciser que l’infrastructure est portée par une stratégie budgétaire autonome « Ce projet vous le savez est financé entièrement sur les fonds propres de la CUD, nous avons monté une ingénierie financière qui permet de soutenir et de supporter les paiements ».
Cette solidité financière garantit le respect du calendrier, avec une livraison totale prévue pour 2027. Pour la ville de Douala, cette maîtrise des flux de trésorerie assure que le projet ne subira pas les arrêts de chantier souvent liés aux financements extérieurs. Le Maire se félicite ainsi de voir la cité progresser vers ses objectifs de compétitivité et d’attractivité économique « nous sommes heureux de voir que nous avançons ».
Discipline et planification : Les piliers de la ville moderne

L’émergence de cette Douala moderne impose toutefois une discipline stricte en matière d’urbanisme. Le Maire a rappelé avec fermeté que le développement de la ville ne peut se faire au détriment de la loi. Il a mis en garde ceux qui occupent illégalement le domaine public, rappelant que la mémoire administrative est infaillible «l’État avec le cadastre a la mémoire, nous avons tous les papiers ».
La libération des emprises est une condition sine qua non à la réussite de ce projet qui viendra bouleverser l’architecture urbaine. Le message du Dr Roger Mbassa Ndinè est sans ambiguïté pour les contrevenants « l’État vient toujours revendiqué ce qui lui appartient… ceux qui ont construit sur la route doivent reconnaître qu’ils n’ont pas respecté la loi doivent partir et sans indemnisations ». En sécurisant ainsi le tracé, la municipalité s’assure que la voie sur berges deviendra le symbole d’une ville ordonnée et résolument tournée vers le futur.

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La journée du 8 avril 2026 marque un tournant décisif pour le projet Ndolle City. Une importante délégation s’est rendue sur le site de Sikoum, dans l’arrondissement de la Dibamba, afin d’évaluer les derniers réglages techniques et confirmer l’adhésion des populations locales.

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L’opération menée par l’édile s’est articulée autour d’une méthodologie rigoureuse. Le Maire a d’abord privilégié une phase de sensibilisation directe,allant à la rencontre des commerçants pour rappeler les règles du vivre-ensemble. Cependant, face au désordre installé, Guy Emmanuel SABIKANDA a dû faire preuve d’une répression ferme: démantèlements, saisies de matériel et application d’amendes ont ponctué cette descente pour garantir l’efficacité de la mesure.
Fluidité, sécurité et salubrité : les priorités de l’édile

L’impact de cette intervention est immédiat. Grâce à la détermination de Guy Emmanuel SABIKANDA,la zone a retrouvé une fluidité circulatoire inhabituelle, mettant fin aux goulots d’étranglement qui paralysaient le secteur. Mais au-delà du trafic, c’est un véritable combat contre l’insalubrité et les risques sécuritaires que le Maire a engagé. En libérant les trottoirs, il assure une meilleure protection des usagers et assainit durablement l’environnement du marché.
Une vision pour la Kribi de demain

Pour la mairie, cette action de salubrité publique n’est pas un acte isolé mais une étape cruciale pour accompagner harmonieusement l’expansion de la cité balnéaire .En réaffirmant l’autorité de la ville sur son domaine public, Guy Emmanuel SABIKANDA pose les jalons d’une ville moderne, ordonnée et attrayante. Cette descente sur le terrain confirme que, sous sa gestion, l’ordre urbain et le bien-être des citoyens restent les priorités absolues du développement local.

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